汽车座椅作为汽车驾乘者直接接触的部件，汽车座椅在具有乘坐功能的同时又有着不同于一般人们概念中座椅的功能，比如：手动／电动坐垫升降调节，靠背倾角调节，加热通风，多媒体等。越是功能多的座椅其装配过程越复杂。

前排座椅装配主线采用双层线、上下层均采用倍速链输送的形式，布局采用直线式布局形式，倍速链条为全钢制造，节距为P38.1”,托盘运行方向为直线输送，方向待定。每一操作工位和托盘缓冲工位都安装有阻挡器、止退器，其中各工位两侧都安装有操作按钮盒和物料盒，物料盒的配置为每个位置标备一个，部分工位根据物料情况配置。每个装配工位释放阻挡器释放时上一缓冲工位自动释放。

1.整线运行设计为18±5米/分钟（操作工位间运输行程约5s）。

2.每工位托盘和座椅总承重不低于100KG。

3.阻挡器采用卧式重型阻挡器，带有缓冲装置。阻挡承载>=600kg的冲击力，品牌为SMC，钢制机械结构用国产品牌。

4.驱动电机必须内置，保证线体外形美观，品牌选用SEW。

5.主导轨为铝型材，其截面厚度>=4mm。能承受600磅/米的冲击载荷；平行度要求，每6米小于一度。

6.铝型材内装有滚轮导轨1根。链条滚子钢制导轨2根，及下链条承载轨道2根。

7.机架采用4根40x60x3铝型材组成。型材厚度>=6mm；两侧板为快速插装式，每块侧板多使用两个螺丝固定。生产线上面的盖板为不锈钢预折板，无螺丝固定，承重载荷为100kg/m2。

8.差速链条：全钢结构确保链条张紧可靠，减少张紧调节频次。

9.线体各工位配备逆止器，逆止器为自重力机械结构，安装在每一工位托盘位置的后侧，防止装配座椅时，托盘向后移动。

10.托盘防倾覆装置托盘工装底板在每工位停止之后,在线体的两侧布满2.5mm不锈钢板折弯制作的限位块,以防止在装配过程中因工装夹具受力发生倾覆（顶升移栽机处不可安装防倾板）。

11.每个工位配备一套按钮盒，按钮盒每一按钮盒安装有5个按钮：阻挡器释放/延时按钮、缺料呼叫按钮、质量缺陷呼叫按钮、设备故障呼叫按钮。按钮盒的安装要符合人机工程要求，方便操作者的操作，并防止意外误操作。