异步输送是指根据各装配工位的工作情况，允许发动机在装配线上的输送运动随时随机运行。从流水线的宏观角度来看，是异步输送，使得各个工位的发动机的装配和输送不再同步，因此具有灵活的功能。为了提高工位连续装配的效率，异步装配线的工位间距一般大于同步装配线的工位间距，以实现工位引擎的堆积和存储。
　　异步装配线从发动机气缸设计、托盘设计、在线定位装置等方面保证了发动机的在线定位功能，可以实现发动机的在线准确定位，保证发动机的自动化装配和检测。目前常用的发动机装配线非同步输送方式主要有以下几种:
　　1.差动链式输送
　　差速链条是摩擦传动链，链条的滚子是摩擦传动。同时支撑装配线的输送托盘。因为滚轮的线速度(托盘输送速度)大于链条的速度，所以称之为差速链。这种输送线一般采用两条链条同时输送，发动机由一个托盘支撑，托盘放在链条差速链条上输送。这种输送线广泛应用于电视机和冰箱的组装。受差速器链条承载能力的限制，一般只用于小型发动机的装配和运输。
　　由于差速链的摩擦传动特性，通过在线路上设置站挡，可以随时停止和释放托盘，实现异步运输。通过提高发动机和托盘的定位精度，设置工位定位装置，可以实现发动机的在线自动装配和检测。
　　2.摩擦辊输送
　　在这种运输方式中，沿着流水线的运行方向设置两个滚轮，将发动机托盘放置在滚轮上，在托盘的下部设置多组锥形摩擦滚轮，分别与两个滚轮接触，滚轮旋转带动托盘的下锥形滚轮向前运动。工位停止器可以实现发动机托盘的停止堆垛，工位定位装置可以实现发动机的在线自动装配和检测。这种运输形式Z早应用于中国上海大众汽车公司的发动机厂，主要用于汽车等小型发动机的装配和运输。与摩擦滚筒输送机相比，它的特点是成本相对较低。
　　3.摩擦辊输送
　　在设计摩擦滚轮输送线时，可以根据发动机和托盘的重量选择合适规格的摩擦滚轮，因此可以满足各种发动机装配线的输送要求。
　　摩擦滚筒输送机沿发动机装配线布置。通常，辊轴之间的距离相对较小。每个滚轮传动轴左右各有一个摩擦滚轮，发动机托盘放置在摩擦滚轮上。摩擦滚轮转动皮带托盘，发动机向前传送。输送线一般采用电机减速器，通过链条或伞齿轮带动辊轴转动。所以运输线的成本比较高。摩擦滚子输送线以其输送异步、装配灵活、输送平稳的良好特性，目前广泛应用于汽车发动机装配线。